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レジェンドクーペの馬力は？

4ドアセダンモデルに、1991年1月には「レジェンドクーペ」もモデルラインアップさせている。 215ps/5500rpm、30.5kgm/4500rpmを発生し、前輪を駆動する。 7ポジション4速電子制御オートマチックと組み合わされる。

ホンダは自動運転レベル3の機能を搭載するフラッグシップセダン「レジェンド」を発売した。高速道路での渋滞時、条件を満たせば運転をクルマに任せて動画鑑賞などが楽しめる最先端のクルマだ。生産台数は限定100台。販売方法はリースのみとなる。

レジェンドクーペのエンジンは？

レジェンド・クーペは、高性能3.2L V型6気筒エンジンの搭載（215ps/30.5kgm）、軽量高剛性ボディ、スポーティな4輪ダブルウィッシュボーン・サスペンションの採用や空力の徹底追求など、数々の新技術を投入し、上質な走りと高い運動性能を実現。

センチュリーはトヨタの最高級車であり、基本的には日常の足として使用するタイプの車ではありません。

レジェンドの最小回転半径は？

HONDA The Power of Dreams

	レジェンド
主要燃費向上対策	可変バルブタイミング/ロックアップ機構付トルコン/電動パワーステアリング ※3
最小回転半径（m）	5.8
動力伝達・走行装置
変速比	1速2.697/2速1.572/3速1.071/4速0.729/5速0.530/後退1.888

ただ、エンジン横置きということもあり、タイヤの切れ角が少なく、最小回転半径は6mと大きい。全長5030×全幅1890×全高1480mmというボディサイズ以上に取り回しは大変だ。

レジェンドの現行馬力は？

システム最高出力382馬力を発揮する高性能高級セダン

そんなレジェンドですが、現行モデルは2014年11月に発表した5代目となっており（発売は2015年2月20日）、登場から6年以上が経過しています。

ホンダがSOHCにこだわっているのは、最高出力のアップではなく、街乗りのような実用域での効率向上・燃費改善にこだわっているからです。 SOHCの方が、バルブ面積は小さくなりますが、燃焼室をコンパクトにでき、低回転域では冷却損失が減って、燃費が良くなります。

ホンダの初セダンは？

1300（せんさんびゃく）は、本田技研工業が1969年（昭和44年）から1972年（昭和47年）まで生産、販売していた4ドアセダンおよび2ドアクーペの小型乗用車である。

日本一高い車、歴代第1位ホンダ NSX-R GT

価格は日本車歴代最高額の5,000万円。

By Oreste